27 июля 2020 года всё изменилось: предприятия и операторы техосмотра без аккредитации официально попали в перечень незаконного предпринимательства. Это не просто бюрократия — теперь за обращение к таким «серым» мастерам грозит уголовная ответственность. Штраф или полгода тюрьмы. Да, звучит жестко, но вопрос висел в воздухе давно. Недобросовестные продавцы всё чаще предлагали нелегальные услуги за завышенные цены, нанося ущерб и государству, и самим гражданам.
Теперь специалисты без разрешений от РСА будут платить 300 000 рублей. Плюс исправительные работы до 480 часов или реальное заключение на полгода по ст. 171 УК РФ. Юристы объясняют: административные меры не сработали, поэтому перешли к уголовным. Срок наказания зависит от ущерба водителю (например, из-за ДТП) и потерь государства в виде недополученных налогов. И да, даже если вы неумышленно купили диагностику у нелегала — факт нарушения зафиксирован.
Эксперты скептичны: нововведение вряд ли искоренит мошеннические точки. Они и так регулярно фигурируют в делах по статьям «Мошенничество», «Коммерческий подкуп», «Подделка». Но желание заработать на автовладельцах у недобросовестных предпринимателей не пропадает.
Как выявляют нарушения? Просто: неаккредитованные компании не имеют доступа к базе ГИБДД. Следовательно, они не могут зарегистрировать автовладельца в соответствующих органах. В Союзе автостраховщиков (РСА) уверены, что поправки в УК уменьшат взломы личных кабинетов операторов ТО для доступа к реестру ГИБДД через ЕАИС. Но настоящий удар должен был нанести реформа техосмотра, запланированная на июнь 2020 года. Из-за пандемии её перенесли на март 2021 года.
РСА активно сотрудничает с IT-сервисами из-за частых хакерских атак. Программисты мониторят поисковики и сайты, предлагающие покупку страховки. Совет работникам ТО банален, но эффективен: чаще менять пароли, чистить старые учетки. Автолюбителям же рекомендуют следить за обновлениями в базе ЕАИС ТО.
Цифры за 2019 год впечатляют: более 2000 внеплановых проверок и 500 выездов. 600 предпринимателей лишили аккредитации — не было оборудования, помещения или продавали диагностику без реального осмотра. Получить лицензию сложно: комиссия требует фото и видео доказательств наличия инструментов и соответствующего помещения. Часто этого мало, поэтому следуют внеплановые проверки, затягивающие процесс.
В 80% случаев «серые» карты покупают вместе с ОСАГО — это экономит время. Но легальный ТО — дело дорогое и долгое. Цена варьируется от 304 до 881 рубля в зависимости от региона. Сергей Зайцев, президент «ТехЭксперт», считает, что нужно ограничить минимальную цену услуги. Легальные предприятия несут убытки: средний час обслуживания стоит 890-900 рублей, в Москве — 1500, в Петербурге — до 1400. Бизнес окупается за год, платит налоги и снижает аварийность. ФАС даже предлагала отменить предельную стоимость, чтобы фирмы могли сами определять цену.
Для автовладельцев без полноценного ОСАГО и ТО предусмотрены штрафы до 300 тыс. рублей, арест на полгода (ч. 5 ст. 327 УК РФ) или исправительные работы. Лишение свободы грозит только при доказанном умышленном использовании фальшивки. В остальном — крупные финансовые санкции. Страховые агенты не вправе отказывать в услугах, но если водитель виноват в ДТП, страховщики потребуют возмещения ущерба потерпевшему. С марта 2021 года планируются штрафы в 2000 рублей за отсутствие карты или наличие «серого» документа.
Как не попасться? Изучайте реестр на сайте РСА. Там более 5,5 тыс. аккредитованных точек. Они проходят проверки и могут попасть в черный список при нарушениях. Важно: у каждого предпринимателя есть разрешение на конкретный вид транспорта. Бывает, что мастер предлагает оформить полис на мотоцикл, хотя в списке нет разрешения на такой тип. Проверяйте, задавайте вопросы, сверяйтесь с сайтом РСА. Иначе рискуете не только деньгами, но и свободой.